এ: হ্যাঁ, আমরা চীনের গুয়াংডং প্রদেশের একটি পেশাদার ব্যাটারি প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান। এবং আমরা নিজেরাই প্লেট উৎপাদন করি।

এ: আইএসও ৯০০১, আইএসও ১৪০০১, ওএইচএসএএস ১৮০০১, সিই, ইউএল, আইইসি ৬১৪২৭, আইইসি ৬০৯৬ টেস্ট রিপোর্ট, জেল প্রযুক্তির পেটেন্ট এবং অন্যান্য চীনা সম্মাননা।

এ: হ্যাঁ,OEM ব্র্যান্ড অবাধে ব্যবহার করা যায়

এ: হ্যাঁ, প্রতিটি মডেল ২০০ পিস পর্যন্ত তৈরি করা যায়, যেকোনো কেসের রঙ আপনার পছন্দমতো কাস্টমাইজ করা যাবে।

এ: স্টক পণ্যের জন্য প্রায় ৭ দিন, বাল্ক অর্ডার এবং ২০ ফুট সম্পূর্ণ কন্টেইনার পণ্যের জন্য প্রায় ২৫-৩৫ দিন।

এ: আমরা গুণমান নিয়ন্ত্রণের জন্য ISO 9001 গুণমান ব্যবস্থা গ্রহণ করি। আমাদের একটি ইনকামিং কোয়ালিটি কন্ট্রোল (IQC) বিভাগ রয়েছে যা কাঁচামাল উচ্চ মানের উৎপাদনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা ও নিশ্চিত করে। প্রোডাকশন কোয়ালিটি কন্ট্রোল (PQC) বিভাগের মধ্যে রয়েছে প্রথম পরিদর্শন, উৎপাদন চলাকালীন গুণমান নিয়ন্ত্রণ, গ্রহণযোগ্যতা পরিদর্শন এবং পূর্ণাঙ্গ পরিদর্শন। আউটগোয়িং কোয়ালিটি কন্ট্রোল (OQC) বিভাগ নিশ্চিত করে যে কারখানা থেকে কোনো ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি বের হচ্ছে না।

এ: হ্যাঁ, আমাদের ব্যাটারি সমুদ্র ও আকাশপথে উভয়ভাবেই সরবরাহ করা যায়। যেহেতু এগুলো অ-বিপজ্জনক পণ্য, তাই নিরাপদ পরিবহনের জন্য আমাদের কাছে এমএসডিএস (MSDS) এবং পরীক্ষার প্রতিবেদন রয়েছে।

এটি ব্যাটারির ধারণক্ষমতা, ডিসচার্জের মাত্রা এবং ব্যাটারির ব্যবহারের উপর নির্ভর করে। বিস্তারিত প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে সঠিক তথ্যের জন্য অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

আপনি হয়তো শুনে থাকবেন যে, "আপনার একটি ৩-স্টেজ চার্জার প্রয়োজন"। আমরাও এটা বলেছি, এবং আবারও বলছি। আপনার ব্যাটারিতে ব্যবহারের জন্য সেরা চার্জার হলো একটি ৩-স্টেজ চার্জার। এগুলোকে "স্মার্ট চার্জার" বা "মাইক্রোপ্রসেসর নিয়ন্ত্রিত চার্জার"ও বলা হয়। মূলত, এই ধরনের চার্জারগুলো নিরাপদ, ব্যবহারে সহজ এবং আপনার ব্যাটারিকে ওভারচার্জ করবে না। আমরা যে চার্জারগুলো বিক্রি করি তার প্রায় সবই ৩-স্টেজ চার্জার। ঠিক আছে, এটা অস্বীকার করা কঠিন যে ৩-স্টেজ চার্জার কাজ করে এবং বেশ ভালোভাবেই কাজ করে। কিন্তু আসল প্রশ্নটা হলো: এই ৩টি স্টেজ কী? কী কারণে এই চার্জারগুলো এত আলাদা এবং কার্যকর? এটা কি সত্যিই মূল্যবান? চলুন, প্রতিটি স্টেজ এক এক করে আলোচনা করে তা জেনে নেওয়া যাক:

পর্যায় ১ | বাল্ক চার্জ

একটি ব্যাটারি চার্জারের প্রধান উদ্দেশ্য হলো ব্যাটারি রিচার্জ করা। এই প্রথম পর্যায়ে সাধারণত চার্জারটির সর্বোচ্চ নির্ধারিত ভোল্টেজ এবং অ্যাম্পিয়ারেজ ব্যবহৃত হয়। ব্যাটারিকে অতিরিক্ত গরম না করে যে পরিমাণ চার্জ প্রয়োগ করা যায়, তা ব্যাটারির স্বাভাবিক শোষণ হার (natural absorption rate) নামে পরিচিত। একটি সাধারণ ১২ ভোল্টের এজিএম (AGM) ব্যাটারির ক্ষেত্রে, চার্জিং ভোল্টেজ ১৪.৬-১৪.৮ ভোল্ট পর্যন্ত পৌঁছায়, যেখানে ফ্লডেড (flooded) ব্যাটারির ক্ষেত্রে এটি আরও বেশি হতে পারে। জেল ব্যাটারির (gel battery) জন্য, ভোল্টেজ ১৪.২-১৪.৩ ভোল্টের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি চার্জারটি একটি ১০ অ্যাম্পিয়ারের চার্জার হয় এবং ব্যাটারির রোধ (resistance) এর জন্য উপযুক্ত হয়, তবে চার্জারটি সম্পূর্ণ ১০ অ্যাম্পিয়ার সরবরাহ করবে। এই পর্যায়ে মারাত্মকভাবে চার্জশূন্য হয়ে যাওয়া ব্যাটারি রিচার্জ করা হয়। এই পর্যায়ে অতিরিক্ত চার্জ হওয়ার কোনো ঝুঁকি নেই, কারণ ব্যাটারি তখনও সম্পূর্ণ চার্জে পৌঁছায়নি।

পর্যায় ২ | শোষণ চার্জ

স্মার্ট চার্জার চার্জ দেওয়ার আগে ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ এবং রেজিস্ট্যান্স শনাক্ত করে। ব্যাটারি থেকে তথ্য পড়ার পর চার্জারটি নির্ধারণ করে যে কোন পর্যায়ে সঠিকভাবে চার্জ করতে হবে। ব্যাটারিতে ৮০%* চার্জ হয়ে গেলে, চার্জারটি অ্যাবজর্পশন পর্যায়ে প্রবেশ করে। এই পর্যায়ে বেশিরভাগ চার্জার একটি স্থির ভোল্টেজ বজায় রাখে, এবং একই সাথে অ্যাম্পিয়ারেজ কমতে থাকে। ব্যাটারিতে প্রবাহিত কম কারেন্ট এটিকে অতিরিক্ত গরম না করেই নিরাপদে চার্জ বাড়িয়ে তোলে।

এই পর্যায়ে বেশি সময় লাগে। উদাহরণস্বরূপ, বাল্ক পর্যায়ের প্রথম ২০%-এর তুলনায় ব্যাটারির শেষ অবশিষ্ট ২০% চার্জ হতে অনেক বেশি সময় লাগে। ব্যাটারি প্রায় পূর্ণ ক্ষমতায় না পৌঁছানো পর্যন্ত কারেন্ট ক্রমাগত কমতে থাকে।

চার্জ শোষণ পর্যায়ে প্রবেশের প্রকৃত অবস্থা চার্জার ভেদে ভিন্ন হতে পারে।

পর্যায় ৩ | ফ্লোট চার্জ

কিছু চার্জার ৮৫% চার্জ হলেই ফ্লোট মোডে চলে যায়, কিন্তু অন্যগুলো প্রায় ৯৫% চার্জ হলে শুরু করে। উভয় ক্ষেত্রেই, ফ্লোট পর্যায়টি ব্যাটারিকে সম্পূর্ণ চার্জ করে এবং ১০০% চার্জ অবস্থা বজায় রাখে। ভোল্টেজ ধীরে ধীরে কমে এসে একটি স্থির ১৩.২-১৩.৪ ভোল্টে বজায় থাকে।একটি ১২ ভোল্টের ব্যাটারি সর্বোচ্চ যে ভোল্টেজ ধারণ করতে পারেকারেন্টও এমন এক পর্যায়ে কমে আসবে যেখানে একে ট্রিকল বা ক্ষীণ প্রবাহ বলা হয়। ‘ট্রিকল চার্জার’ শব্দটি এখান থেকেই এসেছে। এটি মূলত ফ্লোট পর্যায়, যেখানে ব্যাটারিতে সব সময় চার্জ যেতে থাকে, কিন্তু তা কেবল একটি নিরাপদ হারে, যা ব্যাটারিকে সম্পূর্ণ চার্জ অবস্থায় নিশ্চিত করে এবং এর বেশি কিছু নয়। বেশিরভাগ স্মার্ট চার্জার এই পর্যায়ে বন্ধ হয় না, তবুও একটি ব্যাটারিকে একবারে কয়েক মাস থেকে এমনকি কয়েক বছর পর্যন্ত ফ্লোট মোডে রেখে দেওয়া সম্পূর্ণ নিরাপদ।

একটি ব্যাটারির জন্য ১০০% চার্জ থাকাটাই সবচেয়ে স্বাস্থ্যকর।

আমরা আগেও বলেছি এবং আবারও বলছি। ব্যাটারিতে ব্যবহারের জন্য সেরা চার্জার হলো একটি৩ ধাপের স্মার্ট চার্জারএগুলো ব্যবহার করা সহজ এবং চিন্তামুক্ত। ব্যাটারিতে বেশিক্ষণ চার্জার লাগিয়ে রাখা নিয়ে আপনাকে কখনোই চিন্তা করতে হবে না। প্রকৃতপক্ষে, এটি লাগিয়ে রাখাই সবচেয়ে ভালো। যখন একটি ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জিত অবস্থায় থাকে না, তখন এর প্লেটগুলোতে সালফেট ক্রিস্টাল জমে যায় এবং এটি আপনার শক্তি কেড়ে নেয়। আপনি যদি অফ-সিজনে বা ছুটির সময় আপনার পাওয়ারস্পোর্টস সরঞ্জামগুলো শেডে রেখে দেন, তাহলে অনুগ্রহ করে ব্যাটারিটিকে একটি ৩-স্টেজ চার্জারের সাথে সংযুক্ত করুন। এটি নিশ্চিত করবে যে আপনি যখনই প্রস্তুত থাকবেন, আপনার ব্যাটারিও চালু করার জন্য তৈরি থাকবে।

এ: লেড কার্বন ব্যাটারি ফাস্ট চার্জ সাপোর্ট করে। লেড কার্বন ব্যাটারি ছাড়া অন্য মডেলগুলোতে ফাস্ট চার্জিং করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এটি ব্যাটারির জন্য ক্ষতিকর।

VRLA ব্যাটারির বিষয়ে, আপনার গ্রাহক বা শেষ ব্যবহারকারীর জন্য নিচে কিছু গুরুত্বপূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ দেওয়া হলো, কারণ শুধুমাত্র নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণই ব্যবহারের সময় ব্যাটারির কোনো অস্বাভাবিক অবস্থা এবং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সমস্যা খুঁজে বের করতে সাহায্য করে, যার ফলে সময়মতো ব্যবস্থা গ্রহণ করে সরঞ্জামগুলো নিরবচ্ছিন্ন ও নিরাপদে চালানো নিশ্চিত করা যায় এবং ব্যাটারির আয়ুও বৃদ্ধি পায়:

দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ:

১. ব্যাটারির উপরিভাগ শুকনো ও পরিষ্কার রাখুন।

২. ব্যাটারির ওয়্যারিং টার্মিনালগুলো যেন ভালোভাবে লাগানো থাকে, তা নিশ্চিত করুন।

৩. ঘরটি পরিষ্কার ও শীতল রাখুন (প্রায় ২৫ ডিগ্রি)।

৪. ব্যাটারির বাহ্যিক অবস্থা স্বাভাবিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

৫. চার্জ ভোল্টেজ স্বাভাবিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ সংক্রান্ত আরও পরামর্শের জন্য যেকোনো সময় CSPOWER-এর সাথে যোগাযোগ করুন।

A:অতিরিক্ত ডিসচার্জিং এমন একটি সমস্যা যা ব্যাটারির অপর্যাপ্ত ধারণক্ষমতার কারণে উদ্ভূত হয়, যার ফলে ব্যাটারিগুলো অতিরিক্ত চাপের সম্মুখীন হয়। ৫০% এর বেশি ডিসচার্জ (বাস্তবে যা ১২.০ ভোল্ট বা ১.২০০ স্পেসিফিক গ্র্যাভিটির অনেক নিচে) ব্যাটারির ব্যবহারযোগ্য গভীরতা না বাড়িয়েই এর সাইকেল লাইফ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়। অনিয়মিত বা অপর্যাপ্ত রিচার্জিংয়ের কারণেও অতিরিক্ত ডিসচার্জিংয়ের লক্ষণ দেখা দিতে পারে, যাকে সালফেশন বলা হয়। চার্জিং সরঞ্জাম সঠিকভাবে ডিসচার্জ নিয়ন্ত্রণ করা সত্ত্বেও, অতিরিক্ত ডিসচার্জিংয়ের লক্ষণগুলো ব্যাটারির ধারণক্ষমতা হ্রাস এবং স্বাভাবিকের চেয়ে কম স্পেসিফিক গ্র্যাভিটি হিসাবে প্রকাশ পায়। যখন ইলেকট্রোলাইটের সালফার প্লেটের সীসার সাথে মিলিত হয়ে লেড-সালফেট তৈরি করে, তখন সালফেটের সৃষ্টি হয়। একবার এই অবস্থা তৈরি হলে, মেরিন ব্যাটারি চার্জারগুলো এই জমাট বাঁধা সালফেট অপসারণ করতে পারে না। সাধারণত, বাহ্যিক ম্যানুয়াল ব্যাটারি চার্জার ব্যবহার করে সঠিক ডিসালফেশন বা ইকুয়ালাইজেশন চার্জের মাধ্যমে সালফেট অপসারণ করা যায়। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, ফ্লডেড প্লেট ব্যাটারিগুলোকে অবশ্যই ৬ থেকে ১০ অ্যাম্পিয়ারে চার্জ করতে হবে। প্রতিটি সেলকে ২.৪ থেকে ২.৫ ভোল্টে চার্জ দিতে হবে যতক্ষণ না সমস্ত সেল থেকে গ্যাস অবাধে নির্গত হয় এবং তাদের আপেক্ষিক ঘনত্ব পূর্ণ চার্জ ঘনত্বে ফিরে আসে। সিল করা এজিএম (AGM) ব্যাটারিকে প্রতিটি সেলকে ২.৩৫ ভোল্টে আনতে হবে এবং তারপর প্রতিটি সেলকে ১.৭৫ ভোল্টে ডিসচার্জ করতে হবে। এরপর ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ফিরে না আসা পর্যন্ত এই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে। জেল ব্যাটারি হয়তো পুনরুদ্ধার নাও হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ব্যাটারিটিকে তার সম্পূর্ণ কার্যকাল শেষ করার জন্য পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

অল্টারনেটর এবং ফ্লোট ব্যাটারি চার্জার, যার মধ্যে নিয়ন্ত্রিত ফটোভোল্টাইক চার্জারও অন্তর্ভুক্ত, সেগুলিতে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকে যা ব্যাটারি চার্জ হওয়ার সাথে সাথে চার্জের হার কমিয়ে আনে। এটি মনে রাখা উচিত যে চার্জ করার সময় প্রবাহ কয়েক অ্যাম্পিয়ারে কমে যাওয়ার অর্থ এই নয় যে ব্যাটারিগুলি সম্পূর্ণরূপে চার্জ হয়ে গেছে। ব্যাটারি চার্জার তিন প্রকারের হয়। এগুলি হলো ম্যানুয়াল টাইপ, ট্রিকল টাইপ এবং অটোমেটিক সুইচার টাইপ।

ইউপিএস ভিআরএলএ ব্যাটারি ফ্লোট চার্জ অবস্থায় থাকে, কিন্তু এর ভেতরে জটিল শক্তি স্থানান্তর প্রক্রিয়া চলতে থাকে। ফ্লোট চার্জের সময় বৈদ্যুতিক শক্তি তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, তাই ব্যাটারির কাজের পরিবেশে ভালো তাপ নির্গমন ক্ষমতা অথবা এয়ার কন্ডিশনার থাকা আবশ্যক।

ভিআরএলএ ব্যাটারি একটি পরিষ্কার, শীতল, বায়ু চলাচলযুক্ত ও শুষ্ক স্থানে স্থাপন করা উচিত এবং এটিকে সূর্যের আলো, অতিরিক্ত তাপ বা বিকিরণ তাপ থেকে দূরে রাখতে হবে।
ভিআরএলএ ব্যাটারি ৫ থেকে ৩৫ ডিগ্রি তাপমাত্রার মধ্যে চার্জ করা উচিত। তাপমাত্রা ৫ ডিগ্রির নিচে বা ৩৫ ডিগ্রির উপরে গেলে ব্যাটারির আয়ু কমে যাবে। চার্জিং ভোল্টেজ নির্ধারিত সীমার বেশি হতে পারবে না, অন্যথায় এটি ব্যাটারির ক্ষতি, আয়ু হ্রাস বা ধারণক্ষমতা হ্রাসের কারণ হবে।

যদিও ব্যাটারি নির্বাচনের একটি কঠোর পদ্ধতি রয়েছে, একটি নির্দিষ্ট সময় ব্যবহারের পর এর মধ্যেকার অসমতা ক্রমশ আরও স্পষ্টভাবে প্রকাশ পেতে থাকে। এদিকে, চার্জিং সরঞ্জাম দুর্বল ব্যাটারিকে আলাদা করে শনাক্ত করতে পারে না, তাই ব্যাটারির ক্ষমতার ভারসাম্য কীভাবে বজায় রাখা যায়, তার নিয়ন্ত্রণ ব্যবহারকারীকেই করতে হয়। ব্যবহারকারীর জন্য ভালো হয় যদি তিনি ব্যাটারি প্যাক ব্যবহারের মাঝামাঝি এবং শেষের দিকে প্রতিটি ব্যাটারির ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ (OCV) নিয়মিত বা অনিয়মিতভাবে পরীক্ষা করেন এবং কম ভোল্টেজের ব্যাটারিটি আলাদাভাবে রিচার্জ করেন, যাতে সেগুলোর ভোল্টেজ এবং ক্ষমতা অন্যান্য ব্যাটারির সমান হয় এবং ব্যাটারিগুলোর মধ্যেকার পার্থক্য কমে আসে।

সিলড লেড অ্যাসিড ব্যাটারির জীবনকাল বিভিন্ন বিষয়ের উপর নির্ভর করে। এর মধ্যে রয়েছে তাপমাত্রা, ডিসচার্জের গভীরতা ও হার এবং চার্জ ও ডিসচার্জের সংখ্যা (যাকে সাইকেল বলা হয়)।

ফ্লোট এবং সাইকেল অ্যাপ্লিকেশনের মধ্যে পার্থক্য কী?

ফ্লোট অ্যাপ্লিকেশনে ব্যাটারিকে অবিরাম চার্জে রাখতে হয় এবং মাঝে মাঝে ডিসচার্জ করতে হয়। সাইকেল অ্যাপ্লিকেশনে ব্যাটারি নিয়মিতভাবে চার্জ ও ডিসচার্জ করা হয়।

A:নির্দিষ্ট ডিসচার্জ পরিস্থিতিতে ব্যাটারি যখন শেষ ভোল্টেজে ডিসচার্জ হয়, তখন তার প্রকৃত শক্তি এবং নামমাত্র ক্ষমতার অনুপাতকেই ডিসচার্জ দক্ষতা বলা হয়। এটি প্রধানত ডিসচার্জের হার, পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা এবং অভ্যন্তরীণ রোধের মতো বিষয় দ্বারা প্রভাবিত হয়। সাধারণত, ডিসচার্জের হার যত বেশি হয়, ডিসচার্জ দক্ষতা তত কম হয়; তাপমাত্রা যত কম হয়, ডিসচার্জ দক্ষতাও তত কম হয়।

এ: সুবিধা: কম দাম, লেড অ্যাসিড ব্যাটারির দাম অন্যান্য ধরনের ব্যাটারির মাত্র ১/৪ থেকে ১/৬ ভাগ এবং এতে বিনিয়োগও কম, যা বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর সাধ্যের মধ্যে।

অসুবিধাগুলো: ভারী ও বড়, কম আপেক্ষিক শক্তি, চার্জিং ও ডিসচার্জিংয়ের ক্ষেত্রে কঠোর।

এ:রিজার্ভ ক্যাপাসিটি হলো সেই মিনিটের সংখ্যা, যা একটি ব্যাটারি ২৫ অ্যাম্পিয়ার ডিসচার্জের অধীনে একটি কার্যকর ভোল্টেজ বজায় রাখতে পারে। মিনিটের রেটিং যত বেশি হবে, রিচার্জ করার প্রয়োজন হওয়ার আগে ব্যাটারিটি তত বেশি সময় ধরে লাইট, পাম্প, ইনভার্টার এবং ইলেকট্রনিক্স চালাতে পারবে। ডিপ সাইকেল সার্ভিসের জন্য ক্ষমতা পরিমাপের ক্ষেত্রে অ্যাম্প-আওয়ার বা সিসিএ-এর চেয়ে ২৫ অ্যাম্পিয়ার রিজার্ভ ক্যাপাসিটি রেটিং বেশি বাস্তবসম্মত। উচ্চ কোল্ড ক্র্যাংকিং রেটিং-এর জন্য প্রচারিত ব্যাটারিগুলো তৈরি করা সহজ এবং সস্তা। বাজার এগুলোতে ছেয়ে গেছে, তবে এদের রিজার্ভ ক্যাপাসিটি, সাইকেল লাইফ (ব্যাটারিটি যতবার ডিসচার্জ এবং চার্জ করতে পারে) এবং সার্ভিস লাইফ দুর্বল। একটি ব্যাটারিতে রিজার্ভ ক্যাপাসিটি যুক্ত করা কঠিন এবং ব্যয়বহুল, এবং এর জন্য উচ্চ মানের সেল উপকরণের প্রয়োজন হয়।

নতুন ধরনের সিল করা, অ্যাসিড ছিটকে না পড়া, রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, ভালভ-নিয়ন্ত্রিত ব্যাটারিতে প্লেটগুলোর মধ্যে ‘অ্যাবসরবড গ্লাস ম্যাটস’ বা এজিএম সেপারেটর ব্যবহার করা হয়। এটি একটি অত্যন্ত সূক্ষ্ম তন্তুর বোরন-সিলিকেট গ্লাস ম্যাট। এই ধরনের ব্যাটারিতে জেল ব্যাটারির সমস্ত সুবিধাই থাকে, কিন্তু এগুলো অনেক বেশি চাপ সহ্য করতে পারে। এগুলোকে ‘স্টার্ভড ইলেক্ট্রোলাইট’ বা ‘বিশুদ্ধ ইলেক্ট্রোলাইট’ও বলা হয়। জেল ব্যাটারির মতোই, এজিএম ব্যাটারি ভেঙে গেলেও অ্যাসিড লিক করে না।

জেল ব্যাটারির ডিজাইন সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড লেড অ্যাসিড অটোমোটিভ বা মেরিন ব্যাটারির একটি পরিবর্তিত রূপ। ব্যাটারির কেসের ভিতরে ইলেকট্রোলাইটের চলাচল কমাতে এতে একটি জেলিং এজেন্ট যোগ করা হয়। অনেক জেল ব্যাটারিতে খোলা ভেন্টের পরিবর্তে একমুখী ভালভ ব্যবহার করা হয়, যা ব্যাটারির ভেতরের স্বাভাবিক গ্যাসগুলোকে পুনরায় পানিতে পরিণত হতে সাহায্য করে এবং গ্যাস নির্গমন কমায়। "জেল সেল" ব্যাটারি ভেঙে গেলেও এর থেকে গ্যাস ছিটকে পড়ে না। অতিরিক্ত গ্যাসের কারণে সেলগুলো যাতে ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, সেজন্য জেল সেলগুলোকে ফ্লডেড বা এজিএম ব্যাটারির চেয়ে কম ভোল্টেজে (C/20) চার্জ করতে হয়। প্রচলিত অটোমোটিভ চার্জারে দ্রুত চার্জ করলে জেল ব্যাটারি স্থায়ীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

A:ব্যাটারির সবচেয়ে প্রচলিত রেটিং হলো অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার রেটিং। এটি ব্যাটারির ধারণক্ষমতা পরিমাপের একটি একক, যা অ্যাম্পিয়ারে প্রবাহিত বিদ্যুৎ প্রবাহকে ঘণ্টায় ডিসচার্জের সময় দিয়ে গুণ করে পাওয়া যায়। (উদাহরণ: একটি ব্যাটারি যা ২০ ঘণ্টা ধরে ৫ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, তা ৫ অ্যাম্পিয়ার গুণ ২০ ঘণ্টা, অর্থাৎ ১০০ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার সরবরাহ করে।)

নির্মাতারা একই ক্ষমতার ব্যাটারির জন্য ভিন্ন অ্যাম্প-আওয়ার রেটিং পেতে বিভিন্ন ডিসচার্জ সময়কাল ব্যবহার করে, তাই, ব্যাটারিটি কত ঘন্টা ডিসচার্জ করা হয়েছে তা দ্বারা নির্দিষ্ট না করা হলে অ্যাম্প-আওয়ার রেটিং-এর তেমন কোনো তাৎপর্য থাকে না। এই কারণে, নির্বাচনের উদ্দেশ্যে একটি ব্যাটারির ক্ষমতা মূল্যায়নের জন্য অ্যাম্প-আওয়ার রেটিং শুধুমাত্র একটি সাধারণ পদ্ধতি। ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির গুণমান এবং প্রযুক্তিগত গঠন এর অ্যাম্প-আওয়ার রেটিংকে প্রভাবিত না করেই বিভিন্ন কাঙ্ক্ষিত বৈশিষ্ট্য তৈরি করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এমন ১৫০ অ্যাম্প-আওয়ারের ব্যাটারি আছে যা সারারাত ধরে বৈদ্যুতিক লোড চালাতে পারে না এবং যদি বারবার তা করতে বলা হয়, তবে সেগুলি তাদের আয়ুষ্কালের শুরুতেই নষ্ট হয়ে যাবে। বিপরীতে, এমন ১৫০ অ্যাম্প-আওয়ারের ব্যাটারিও আছে যা রিচার্জ করার প্রয়োজন হওয়ার আগে বেশ কয়েক দিন ধরে বৈদ্যুতিক লোড চালাতে পারে এবং বছরের পর বছর ধরে তা করতে পারে। একটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সঠিক ব্যাটারি মূল্যায়ন এবং নির্বাচন করার জন্য নিম্নলিখিত রেটিংগুলি অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে: কোল্ড ক্র্যাংকিং অ্যাম্পিয়ারেজ এবং রিজার্ভ ক্যাপাসিটি হলো এমন রেটিং যা ব্যাটারি নির্বাচনকে সহজ করার জন্য শিল্পে ব্যবহৃত হয়।

A: সমস্ত সিলড লেড অ্যাসিড ব্যাটারি স্বতঃস্ফূর্তভাবে ডিসচার্জ হয়। যদি রিচার্জ করার মাধ্যমে স্বতঃস্ফূর্ত ডিসচার্জের কারণে হওয়া ধারণক্ষমতার হ্রাস পূরণ করা না হয়, তবে ব্যাটারির ধারণক্ষমতা পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব হয়ে পড়তে পারে। একটি ব্যাটারির আয়ুষ্কাল নির্ধারণে তাপমাত্রাও একটি ভূমিকা পালন করে। ব্যাটারি ২০℃ তাপমাত্রায় সংরক্ষণ করা সবচেয়ে ভালো। যখন ব্যাটারি এমন জায়গায় সংরক্ষণ করা হয় যেখানে পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রার তারতম্য ঘটে, তখন স্বতঃস্ফূর্ত ডিসচার্জের হার অনেক বেড়ে যেতে পারে। প্রতি তিন মাস অন্তর ব্যাটারিগুলো পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে চার্জ দিন।

একটি ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (Ahs-এ) একটি পরিবর্তনশীল সংখ্যা যা ডিসচার্জ কারেন্টের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্যাটারি যা 10A-তে ডিসচার্জ করা হয়, তা 100A-তে ডিসচার্জ করা ব্যাটারির চেয়ে বেশি ধারণক্ষমতা দেবে। 20-ঘণ্টার হারে ব্যাটারিটি 2-ঘণ্টার হারের চেয়ে বেশি Ahs সরবরাহ করতে সক্ষম, কারণ 20-ঘণ্টার হারে 2-ঘণ্টার হারের চেয়ে কম ডিসচার্জ কারেন্ট ব্যবহৃত হয়।

ব্যাটারির আয়ুষ্কালের সীমাবদ্ধতা হলো এর সেলফ-ডিসচার্জের হার, যা আবার তাপমাত্রার উপর নির্ভরশীল। ৭৭° ফারেনহাইট (২৫° সেলসিয়াস) তাপমাত্রায় ভিআরএলএ (VRLA) ব্যাটারির প্রতি মাসে ৩%-এর কম সেলফ-ডিসচার্জ হয়। ভিআরএলএ ব্যাটারি রিচার্জ না করে ৭৭° ফারেনহাইট (২৫° সেলসিয়াস) তাপমাত্রায় ৬ মাসের বেশি সংরক্ষণ করা উচিত নয়। গরম তাপমাত্রায় থাকলে, প্রতি ৩ মাস অন্তর এটি রিচার্জ করুন। দীর্ঘদিন সংরক্ষণ করে রাখার পর ব্যাটারি বের করলে, ব্যবহারের আগে রিচার্জ করে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।